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《金融時報》報導，入冬以來北半球高緯度國家早已開博客來書局始降雪，自駕車得克服許多技術困難才能在下雪天安全行駛，截至目前尚未有企業宣布自家的自駕車已經能夠駕馭大雪紛飛的路況。
優步（Uber）自駕車研發中心資深工程師威靈頓（Carl Wellington）表示，降雪對自駕車構成的挑戰引人關注。
降雪會阻礙自駕車利用相機和感測器偵測周圍路況，因為自駕車倚重光達（LiDAR）射出和接受雷射來識別汽車周遭的障礙物，然而在下雪天，雷射可能將雪花與其他物體弄混。
威靈頓指出：「光達是相當敏銳的感測器，它能為用戶構建豐富的3D世界，但它對雪非常敏感。」
優步去年冬季開始在匹茲堡進行自駕車雪天行駛測試，該公司的團隊「花費無數心力」在編寫演算法，好讓自駕車區分雷射光是照射到雪花或是其他物體。
威靈頓透露，優步自駕車在降雪量中等的日子的測試結果良好，但若是大風雪可能對自駕車形成障礙。
不過自駕車在降雪天行駛仍有一些勝過人類駕駛的優勢。自駕車內建精密的地圖，就算車道線或斑馬線被白雪覆蓋也毫無影響，因為這些車輛已經掌握道線或斑馬線的精確位置。
此外，即便是天空飄下大量的雪花，自駕車照樣能偵測出在前方的物體，因為雷達感測器能透視雨雪，雖然雷達蒐集的資訊不夠精確到讓汽車行駛。
自駕車公司爭相推出更精良的自駕車，但美國科技重鎮矽谷不會下雪，業者已經察覺必需到外地讓自駕車適應各種天候狀況。
率先在亞利桑那州進行自駕道路實測的自駕車開發Waymo，近期宣布將在底特律展開測試，以取得更多冬日駕駛經驗。Waymo執行長克拉夫席克（John Krafcik）表示，公司將給予自駕車博客來網路書店 在雪天或冰上行駛的測試。
(工商時報)
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